A elevação da Ponte do Fandango foi concluída no fim da manhã desta quinta-feira (26), após cerca de duas horas de operação contínua no canteiro de obras. Com o alteamento da estrutura metálica, a obra entra agora em uma nova etapa, que envolve o travamento definitivo da parte içada, reforço dos pilares e avanço simultâneo na construção dos viadutos de acesso.
A operação começou pouco depois das 10h e mobilizou um sistema composto por 12 macacos hidráulicos com capacidade para 300 toneladas cada, totalizando uma força potencial de 3.600 toneladas. O peso da estrutura metálica elevada é de 1.715 toneladas, o que, segundo o gerente de contrato da Construtora Cidade, engenheiro civil Eduardo Brito, manteve o sistema operando com menos de 50% da capacidade total. “O sistema estava bem dimensionado, com ampla margem de segurança. Apesar de o projeto prever 3,14 metros de elevação, na prática chegamos a 3,30 metros de cota final”, explicou.
Preparação para içamento durou seis meses
Embora o içamento tenha sido executado em poucas horas, a preparação para a operação exigiu aproximadamente seis meses de trabalho prévio. Nesse período, foram realizados reforços estruturais nas laterais da ponte para suportar o esforço do alteamento.
Também foi feita a instalação dos equipamentos e a organização da logística necessária para a manobra. A intervenção integra o projeto aprovado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), que determinou a elevação da ponte após os impactos da enchente de 2024, quando o nível do Rio Jacuí atingiu o tabuleiro.
Demolição acelerada abre caminho para novas estruturas
Desde o bloqueio total da ponte, iniciado em 4 de fevereiro, as equipes avançaram rapidamente na demolição das estruturas antigas. Em 22 dias de trabalho, a ponte antiga está praticamente toda demolida.
Todas as peças dos novos viadutos de acesso já foram produzidas em sistema pré-moldado, o que deve acelerar a montagem. Atualmente, 77 trabalhadores atuam diretamente nesta etapa da obra. A expectativa é ultrapassar 100 funcionários nas próximas semanas para reduzir o prazo de execução. “O prazo contratual segue em cinco meses, mas estamos fazendo o máximo possível para encurtar esse período”, afirmou Brito.
As próximas etapas da obra da Ponte do Fandango
Com a estrutura metálica já elevada, a próxima fase envolve o travamento definitivo do trecho içado, a complementação e o reforço dos pilares de sustentação da nova configuração e, paralelamente, a construção dos viadutos de acesso. Ao todo, o complexo terá 574 metros de extensão. Desse total, 180 metros correspondem à estrutura metálica sobre o rio, enquanto o restante será composto pelos viadutos em ambas as margens.
Na cabeceira sul, em direção ao Banhado Castagnino e ao acesso à estrada da Praia Nova, será construída uma rampa de concordância de 100 metros ligando a BR-153 ao novo nível da ponte. Já no lado norte, em Cachoeira do Sul, a transição será mais extensa e suave, com 200 metros, aproveitando a maior disponibilidade de espaço. O viaduto do lado de Cachoeira também terá ampliação de 32 metros em sua extensão.
Ponte do Fandango ganhará mais capacidade e segurança
Com a conclusão da reforma, orçada em aproximadamente R$ 70 milhões, a capacidade de carga da ponte será ampliada de 18 para 45 toneladas. A mudança representa quase a triplicação do limite atual, alinhando a estrutura às demandas logísticas regionais e aumentando a segurança para o tráfego pesado.
A elevação concluída nesta quinta-feira é considerada um marco dentro do cronograma. A partir dela, a obra passa da fase de desmontagem e preparação estrutural para a consolidação da nova configuração definitiva da travessia.
Em números, o tamanho da obra da Ponte do Fandango:
• 12 macacos hidráulicos utilizados no içamento
• 300 toneladas de capacidade por equipamento
• 3.600 toneladas de força total disponível
• 1.715 toneladas é o peso da estrutura metálica elevada
• 3,30 metros será a altura final da elevação
• Cerca de 2 horas de duração da operação de elevação
• 6 meses de preparação prévia para o alteamento
• 22 dias de demolição desde o bloqueio total
• 77 trabalhadores atuando atualmente na obra
• Mais de 100 funcionários previstos nas próximas semanas
• 574 metros de extensão total do complexo
• 180 metros de estrutura metálica sobre o Rio Jacuí
• 100 metros de rampa de acesso na margem sul
• 200 metros de rampa na margem norte
• 32 metros de ampliação no viaduto do lado de Cachoeira
• Capacidade ampliada de 24 para 45 toneladas
• R$ 70 milhões, aproximadamente, é o orçamento da obra