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Para que a obra finalmente saia do papel, foi montada uma complexa opera\u00e7\u00e3o de transporte transoce\u00e2nico. Um navio cargueiro zarpou do Porto de Xangai, na China, e percorreu cerca de 17 mil quil\u00f4metros at\u00e9 atracar na capital baiana. A primeira carga desembarcada est\u00e1 avaliada em R$ 17 milh\u00f5es e soma mais de 800 toneladas de insumos, distribu\u00eddos em 44 cont\u00eaineres.<\/p>\n\n\n\n
Esse lote inicial re\u00fane 1.550 itens t\u00e9cnicos essenciais, incluindo parafusos de suporte, pinos de trava, estruturas met\u00e1licas e pain\u00e9is de vigas bailey. A maior parte desse material rodar\u00e1 as estradas at\u00e9 Maragogipe, onde ser\u00e1 montado um canteiro de obras na enseada, enquanto outra parcela seguir\u00e1 para Vera Cruz. Com os canteiros abastecidos, a previs\u00e3o das empreiteiras \u00e9 que as perfura\u00e7\u00f5es e interven\u00e7\u00f5es no mar comecem oficialmente no in\u00edcio de junho.<\/p>\n\n\n\n
O caminho das \u00e1guas: como a ponte ser\u00e1 erguida<\/strong><\/h3>\n\n\n\nDiferente de constru\u00e7\u00f5es em terra firme, erguer pilares gigantescos no meio do oceano exige uma engenharia de suporte altamente especializada.<\/p>\n\n\n\n
\n- 1.Montagem da plataforma de suporte:<\/strong>Base provis\u00f3ria.<\/li>\n\n\n\n
- Os materiais importados ser\u00e3o usados para erguer uma plataforma provis\u00f3ria sobre a \u00e1gua, indispens\u00e1vel para aguentar o peso das m\u00e1quinas e guindastes.<\/li>\n\n\n\n
- 2.Redu\u00e7\u00e3o das embarca\u00e7\u00f5es de apoio:<\/strong>Tr\u00e1fego mar\u00edtimo.<\/li>\n\n\n\n
- A estrutura suspensa diminui em 70% a necessidade de barcos de apoio, mantendo as \u00e1guas da Ba\u00eda de Todos-os-Santos organizadas e seguras.<\/li>\n\n\n\n
- 3.Chegada dos tubos de a\u00e7o pesados:<\/strong>Funda\u00e7\u00f5es.<\/li>\n\n\n\n
- Quase 4 mil toneladas de tubos de a\u00e7o chegam ao canteiro para iniciar o processo de fixa\u00e7\u00e3o das estacas no fundo do mar.<\/li>\n\n\n\n
- 4.Opera\u00e7\u00e3o do sistema rodovi\u00e1rio:<\/strong>Conclus\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n
- Ap\u00f3s a fase intensa de obras no mar, o complexo ligar\u00e1 Salvador \u00e0 ilha, transformando o turismo e a economia da regi\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Empregos em massa e os bastidores da parceria internacional<\/strong><\/h3>\n\n\n\nO gigantismo da obra promete movimentar o mercado de trabalho baiano do in\u00edcio ao fim das interven\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\nFases do Empreendimento<\/strong><\/td>Empregos Gerados e Vagas<\/strong><\/td>Modelo de Gest\u00e3o e Prazos<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>Etapa de Abertura:<\/strong> Montagem da plataforma provis\u00f3ria sobre o mar.<\/td>200 empregos diretos<\/strong> imediatos (soldadores, montadores e engenheiros).<\/td>Parceria P\u00fablico-Privada (PPP)<\/strong> firmada junto ao Governo da Bahia.<\/td><\/tr>Constru\u00e7\u00e3o Total:<\/strong> Per\u00edodo de 5 anos de obras intensas na estrutura.<\/td>7 mil empregos<\/strong> diretos e indiretos gerados ao longo de todo o projeto.<\/td>Cons\u00f3rcio Chin\u00eas<\/strong> (grupos CCCC e CRCC) assume a execu\u00e7\u00e3o e log\u00edstica.<\/td><\/tr>Opera\u00e7\u00e3o Comercial:<\/strong> Manuten\u00e7\u00e3o das pistas por 29 anos.<\/td>Vagas indiretas nos setores de hotelaria, alimenta\u00e7\u00e3o, transporte e suprimentos.<\/td> 35 anos de concess\u00e3o total<\/strong> para administrar o sistema vi\u00e1rio.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\nTecnologia internacional para proteger o meio ambiente<\/strong><\/h3>\n\n\n\nO uso das plataformas provis\u00f3rias met\u00e1licas suspensas, uma t\u00e9cnica amplamente consolidada em grandes megaconstru\u00e7\u00f5es ao redor do mundo, foi escolhido justamente para minimizar os impactos ambientais e log\u00edsticos na regi\u00e3o. Ao centralizar a circula\u00e7\u00e3o de oper\u00e1rios e o estoque de materiais sobre essa passarela de a\u00e7o, o projeto evita o vaiv\u00e9m constante de balsas pesadas, protegendo a fauna marinha local e evitando gargalos no tr\u00e1fego de navios que abastecem o estado.<\/p>\n\n\n\n
Com a chegada de um guindaste de 60 toneladas no canteiro de S\u00e3o Roque do Paragua\u00e7u, as autoridades locais refor\u00e7am que o cronograma segue com rigidez absoluta, preparando o terreno para que a maior obra de engenharia vi\u00e1ria do pa\u00eds mude de vez a conex\u00e3o log\u00edstica do Nordeste brasileiro.<\/p>\n\n\n\n
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A infraestrutura brasileira est\u00e1 prestes a dar um salto hist\u00f3rico com o in\u00edcio de um dos projetos de engenharia mais ambiciosos do continente. O Porto de Salvador recebeu o primeiro grande carregamento de materiais vindos da China para dar o pontap\u00e9 inicial na constru\u00e7\u00e3o da Ponte Salvador-Itaparica. Avaliada em mais de R$ 10 bilh\u00f5es, a […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":1539,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":{"format":"standard"},"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[787,785,786,784,788,783],"class_list":["post-1536","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trends","tag-bahia","tag-engenharia-civil","tag-grandes-obras","tag-infraestrutura","tag-parceria-publico-privada","tag-ponte-salvador-itaparica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ocorreiotrends.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ocorreiotrends.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ocorreiotrends.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ocorreiotrends.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ocorreiotrends.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1536"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ocorreiotrends.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1536\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1543,"href":"https:\/\/ocorreiotrends.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1536\/revisions\/1543"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ocorreiotrends.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1539"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ocorreiotrends.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ocorreiotrends.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ocorreiotrends.audiencelabs.com.br\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Com a chegada de um guindaste de 60 toneladas no canteiro de S\u00e3o Roque do Paragua\u00e7u, as autoridades locais refor\u00e7am que o cronograma segue com rigidez absoluta, preparando o terreno para que a maior obra de engenharia vi\u00e1ria do pa\u00eds mude de vez a conex\u00e3o log\u00edstica do Nordeste brasileiro.<\/p>\n\n\n\n
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