As obras da nova Ponte do Fandango, sobre o Rio Jacuí, na BR-153 em Cachoeira do Sul, ganham agilidade e elevam a expectativa de que no máximo em cinco meses o projeto estará concluído. Desde de 4 de fevereiro, quando aconteceu o bloqueio da Ponte, a Construtora Cidade, responsável pela obra, aproveita as boas condições do tempo para finalizar etapas importantes, conforme a equipe de engenharia da empresa.
Depois da elevação do vão metálico em 3,30 metros, ação realizada em três horas, no dia 26 de fevereiro, é possível ver a complementação e o reforço dos pilares de sustentação da nova configuração e, paralelamente, a construção dos viadutos de acesso. Ao todo, o complexo terá 574 metros de extensão. Desse total, 180 metros correspondem à estrutura metálica sobre o rio, enquanto o restante será composto pelos viadutos em ambas as margens.
PILARES PARA AS PLATAFORMAS DE CONCRETO
As atenções da obra estão concentradas na base de pilares para a sustentação da nova estrutura de concreto. O movimento de caminhões e máquinário pesado no canteiro de obras mostram que o projeto segue o cronograma estabelecido pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), ou seja, no máximo até julho a obra deverá ficar pronta.
As boas condições climáticas têm sido parceiras no dia a dia da obra. Tudo porque se ocorrerem chuvas, toda a área de trabalho ficará alagada e, neste caso, o serviço terá que ser interrompido. Todo o material pesado é levado através da estrada do Seringa, área que também quando chove, fica inundada.
O QUE ESTÁ PREVISTO NA OBRA DA NOVA PONTE
NA CABECEIRA SUL, em direção ao Banhado Castagnino e ao acesso à estrada da Praia Nova, será construída uma rampa de concordância de 100 metros ligando a BR-153 ao novo nível da ponte. Já no lado norte, em Cachoeira do Sul, a transição será mais extensa e suave, com 200 metros, aproveitando a maior disponibilidade de espaço. O viaduto do lado de Cachoeira também terá ampliação de 32 metros em sua extensão.
COM A CONCLUSÃO da reforma, orçada em aproximadamente R$ 70 milhões, a capacidade de carga da ponte será ampliada de 18 para 45 toneladas. A mudança representa quase a triplicação do limite atual, alinhando a estrutura às demandas logísticas regionais e aumentando a segurança para o tráfego pesado.
HISTÓRICO
- Novembro de 2024 – início das obras de reabilitação estrutural pelo DNIT, dentro do programa PROARTE.
- Investimento inicial aproximado de R$ 62 milhões.
- Elevação do vão metálico da ponte em cerca de 3,14 a 3,30 metros para reduzir riscos de enchentes;
- Reforço dos pilares e da estrutura metálica;
- Demolição e reconstrução dos viadutos de acesso;
- Construção de passarela externa para pedestres;
- Recuperação do pavimento e da sinalização.
MARCO DA OBRA
Fevereiro de 2026 – a estrutura metálica central da ponte foi erguida 3,30 metros com uso de macacos hidráulicos, operação considerada uma das mais complexas da obra.
Durante parte das obras, a travessia do Rio Jacuí passou a ser feita por balsa gratuita, contratada pelo Dnit.